Ecologistas en Acción junto a diferentes organizaciones sociales y ambientales internacionales emplazan al Parlamento Europeo a reprobar la deficiente Directiva de Energía Renovable que sacrifica el clima, los derechos humanos y la producción alimentaria, en favor de la producción de agrocombustibles.
Varias organizaciones sociales y ambientales hacen un llamamiento a los Miembros del Parlamento Europeo (MPEs) para que voten en contra de la Directiva de Energía Renovable, así como en contra de la Directiva de la Calidad del Combustible en su forma actual, porque ambas conducirían a una expansión desmedida del actual modelo de producción de los agrocombustibles. La petición firmada por cerca de 10.000 ciudadanos durante las últimas dos semanas, insta a los MPEs a votar en contra de la Directiva de Energía Renovable a no ser que los agrocombustibles sean eliminados de la misma.
Hoy, el Parlamento Europeo ha debatido la legislación propuesta de energía renovable, y la votación está fijada para mañana.
Cientos de grupos de la sociedad civil, ONGs y movimientos sociales, así como muchos científicos y oficiales de la ONU –entre ellos el Relator Especial de las Naciones Unidas sobre el derecho a la alimentación, Olivier De Schutter- han hecho múltiples llamamientos a la Unión Europea para abandonar el objetivo obligatorio de 10% de agrocombustibles de la Directiva de Energía Renovable porque el actual modelo de producción de agrocombustibles para cumplir con esta meta causará daños irreversibles a los ecosistemas, a la biodiversidad y al clima. Asimismo incrementará las sistemáticas violaciones a los Derechos Humanos de las comunidades campesinas e indígenas en el mundo.
Tom Kucharz de Ecologistas en Acción sostiene que “Europa necesita urgentemente reducir de forma radical su consumo energético y una legislación que promueva energía auténticamente renovable, como la energía eólica y solar, a fin de ayudar a mitigar el cambio climático. La producción de biomasa para agrocombustibles a gran escala y con el actual modelo de agricultura industrial no es una fuente de energía renovable. No encaja en una directiva de energía renovable en absoluto y debe ser eliminada de la misma. Millones de personas se enfrentan a la pérdida de sus tierras y medios de vida, y muchos más en todo el mundo están en riesgo de pasar hambre, y estamos seguros de que muchos ecosistemas van a ser destruidos aún más rápido, al tiempo que se acelera el cambio climático”.
Mónica Vargas de la Campaña “No te Comas el Mundo” añade: “El daño causado por tales expansiones a gran escala de los agrocombustibles será de tal magnitud que no puede ser compensado por los beneficios de energía solar y eólica adicional. El ‘Paquete Climático’ de la UE se convertirá en un instrumento para calentar el planeta aún más rápidamente, mientras se sacrifican las vidas y medios de subsistencia de gran número de personas en el Sur global. Será una cruel ironía si aquellos que creen en las fuentes de energía realmente renovables para mitigar el cambio climático, creen que tienen que votar a favor de esta directiva. Si lo hacen así, todos deberemos pagar un alto precio”.
En Septiembre, el parlamento europeo admitió una serie de enmiendas al texto, para tratar de minimizar los impactos negativos más serios de los mal llamados biocombustibles, y para prevenir que las turberas (depósitos naturales de carbono compuestos de biomasa) sean quemadas como ‘energía renovable’. Muchas de estas enmiendas, incluidas las referidas a las turberas, han sido eliminadas del texto final.
David Sánchez de Amigos de la Tierra dice: “Los ‘estándares de sostenibilidad’ que el parlamento pretendía introducir, no habrían sido suficientes para prevenir los impactos desastrosos sobre el clima, las poblaciones y la biodiversidad, pero es altamente alarmante que muchos MPEs no parecen estar conscientes de que casi todo lo que creían haber ganado como un hecho, ha sido eliminado del texto. La UE se ha estado jactando de liderar las respuestas globales al cambio climático. El objetivo de agrocombustibles significa que la UE en lugar de eso se arriesga a liderar la destrucción de ecosistemas, vitales para estabilizar el clima. El Parlamento debe votar en contra de una ley que es tan defectuosa”.
Fuente: amigos de la Tierra
Autora: Ana María López. IES Miguel Catalán (Zaragoza)
martes, 16 de diciembre de 2008
domingo, 7 de diciembre de 2008
El hidrógeno también pincha
Bush y Schwarzenegger creyeron en una economía sin petróleo basada en el átomo más abundante - Pero tratarlo no era limpio ni barato - Los proyectos se abandonan
Hay serios motivos para considerar el hidrógeno como una apuesta fallida:
1. Las investigaciones sobre el motor de hidrógeno requieren mucho dinero.
2. La producción masiva a corto plazo de coches de hidrógeno no es viable, según algunas empresas.
3. Resulta problemático a la hora de su almacenamiento.
4. Produce efecto invernadero.
5. La gasolina no hay que fabricarla y el hidrógeno sí, pero además hay un pequeño inconveniente, no hay prácticamente hidrógeno libre (H2); lo que existe es, precisamente, agua (H2O). Y, claro, si hay que gastar energía en romper la molécula de agua para sacarle el hidrógeno, ya no compensan los beneficios del uso del hidrógeno como combustible.
6. El hidrógeno tiene que ser producido, transportado, almacenado, transferido al coche, almacenado de nuevo e inyectado en la célula de combustible, y todos esos pasos requieren una energía que no se recupera. Una economía del hidrógeno sólo tendría sentido si el gas se produjera a partir de energías renovables, pero incluso esa opción es insostenible. Sólo del 20% al 25% de la energía utilizada como fuente para sintetizar hidrógeno a partir de compuestos naturales puede recuperarse después para su uso final en células de combustible.
7. Todas esas pérdidas de energía serían cargadas al consumidor, el hidrógeno cuadruplicaría el precio de la energía eléctrica en régimen de libre mercado. Visto lo cual, "¿Quién querrá conducir un coche de hidrógeno?"
La mayor parte de los inconvenientes del hidrógeno no se resolverán nunca, porque no se derivan de una deficiente tecnología actual, sino de sus mismas propiedades físicas. El hidrógeno tiene una densidad de energía muy baja. Incluso cuando se le comprime hasta el estado líquido, un litro de hidrógeno aún tiene 3,5 veces menos energía que un litro de gasolina.
Tal vez por eso, los dos gigantes del sector del automóvil, General Motors y Toyota se centran ahora en las pilas de los teléfonos móviles. Las nuevas baterías de ión de litio, desarrolladas inicialmente para mejorar los teléfonos móviles, permiten plantearse coches a pilas con una autonomía de 500 kilómetros. ¿Aciertan esta vez? ¿Es ésa la opción de futuro?
De momento los coches puramente eléctricos tienen el problema del tamaño de la batería. Además, las baterías de litio son explosivas.
Las baterías de ión de litio de los coches, se podrán recargar sin más que enchufarlas a la red. Pero esto no es tan inofensivo como puede parecer. Si el 50% de la flota de Madrid, por poner un caso, fuera eléctrica, la red se vendría abajo por la noche, cuando los coches estuvieran cargando.
La petrolera BP ha desviado su atención del hidrógeno a los biocombustibles. ¿Pueden ir por ahí los tiros? Tampoco. "Los biocombustibles no son la solución", dice el ingeniero. "Las plantas absorben dióxido de carbono, es cierto, pero el coche lo emite luego en la ciudad". La desviación de grandes superficies de cultivo a la producción de combustible plantea también otros problemas relacionados con la biodiversidad y con el principal objetivo de la agricultura: la alimentación de las personas y el ganado.
Parece que la solucuón inmediata es la hibridación: una batería de ión de litio y otro tipo de motor (gasolina, hidrógeno, solar) que ahorre espacio y añada potencia en carretera. Actualmente se está desarrollando un trihíbrido que lleva un motor eléctrico, una pila de hidrógeno y varias placas solares.
Fuentes: El País 12/08/2008 y 29/10/2008
IES Miguel Catalán, 2ºC
Hay serios motivos para considerar el hidrógeno como una apuesta fallida:
1. Las investigaciones sobre el motor de hidrógeno requieren mucho dinero.
2. La producción masiva a corto plazo de coches de hidrógeno no es viable, según algunas empresas.
3. Resulta problemático a la hora de su almacenamiento.
4. Produce efecto invernadero.
5. La gasolina no hay que fabricarla y el hidrógeno sí, pero además hay un pequeño inconveniente, no hay prácticamente hidrógeno libre (H2); lo que existe es, precisamente, agua (H2O). Y, claro, si hay que gastar energía en romper la molécula de agua para sacarle el hidrógeno, ya no compensan los beneficios del uso del hidrógeno como combustible.
6. El hidrógeno tiene que ser producido, transportado, almacenado, transferido al coche, almacenado de nuevo e inyectado en la célula de combustible, y todos esos pasos requieren una energía que no se recupera. Una economía del hidrógeno sólo tendría sentido si el gas se produjera a partir de energías renovables, pero incluso esa opción es insostenible. Sólo del 20% al 25% de la energía utilizada como fuente para sintetizar hidrógeno a partir de compuestos naturales puede recuperarse después para su uso final en células de combustible.
7. Todas esas pérdidas de energía serían cargadas al consumidor, el hidrógeno cuadruplicaría el precio de la energía eléctrica en régimen de libre mercado. Visto lo cual, "¿Quién querrá conducir un coche de hidrógeno?"
La mayor parte de los inconvenientes del hidrógeno no se resolverán nunca, porque no se derivan de una deficiente tecnología actual, sino de sus mismas propiedades físicas. El hidrógeno tiene una densidad de energía muy baja. Incluso cuando se le comprime hasta el estado líquido, un litro de hidrógeno aún tiene 3,5 veces menos energía que un litro de gasolina.
Tal vez por eso, los dos gigantes del sector del automóvil, General Motors y Toyota se centran ahora en las pilas de los teléfonos móviles. Las nuevas baterías de ión de litio, desarrolladas inicialmente para mejorar los teléfonos móviles, permiten plantearse coches a pilas con una autonomía de 500 kilómetros. ¿Aciertan esta vez? ¿Es ésa la opción de futuro?
De momento los coches puramente eléctricos tienen el problema del tamaño de la batería. Además, las baterías de litio son explosivas.
Las baterías de ión de litio de los coches, se podrán recargar sin más que enchufarlas a la red. Pero esto no es tan inofensivo como puede parecer. Si el 50% de la flota de Madrid, por poner un caso, fuera eléctrica, la red se vendría abajo por la noche, cuando los coches estuvieran cargando.
La petrolera BP ha desviado su atención del hidrógeno a los biocombustibles. ¿Pueden ir por ahí los tiros? Tampoco. "Los biocombustibles no son la solución", dice el ingeniero. "Las plantas absorben dióxido de carbono, es cierto, pero el coche lo emite luego en la ciudad". La desviación de grandes superficies de cultivo a la producción de combustible plantea también otros problemas relacionados con la biodiversidad y con el principal objetivo de la agricultura: la alimentación de las personas y el ganado.
Parece que la solucuón inmediata es la hibridación: una batería de ión de litio y otro tipo de motor (gasolina, hidrógeno, solar) que ahorre espacio y añada potencia en carretera. Actualmente se está desarrollando un trihíbrido que lleva un motor eléctrico, una pila de hidrógeno y varias placas solares.
Fuentes: El País 12/08/2008 y 29/10/2008
IES Miguel Catalán, 2ºC
sábado, 6 de diciembre de 2008
Al rico megavatio renovable
En los próximos meses, el sector de las renovables va a ponerse al rojo vivo en Aragón. Son muchos los promotores que quieren instalar parques eólicos o plantas termosolares en la comunidad. Y no todos podrán ver su aspiración cumplida: la capacidad de evacuar energía es limitada.
"Vamos a tratar de desarrollar tantas energías renovables como nos permita el Gobierno de Aragón", aseguraba esta semana Víctor Rodríguez, director general de Iberdrola Renovables refiriéndose a los proyectos que la compañía eléctrica tiene para la comunidad aragonesa. Una afirmación que a buen seguro, suscribirían todos los promotores que en en este momento planean alguna iniciativa de eólica o solar en Aragón. Y para muestra un botón: cuando el Departamento aragonés de Industria anunció el acuerdo alcanzado con Red Eléctrica de España (REE) mediante el cual se permitía a la comunidad ampliar en 1.400 megavatios (MW) las posibilidades de evacuación de energías renovables (fundamentalmente eólica, cuya potencia instalada actualmente ronda los 1.700 MW), Endesa reconoció públicamente que ellos aspiraban a ser los adjudicatarios de 600 ó 700 MW, casi la mitad del total. En privado, y con cierta sorna, otra empresa especializada en energías renovables dijo a este periódico que ellos aspiraban a 'quedarse' con la otra mitad. Obviamente, una cosa son los deseos y otra bien diferente la realidad que resulte. Por ello, y seguramente para tratar de racionalizar y ordenar con eficiencia la maraña de solicitudes presentadas por todo tipo de empresas (unas serias, otras, meramente especulativas) que el Departamento aragonés de Industria temía a corto y medio plazo, el consejero Arturo Aliaga avanzó que se publicaría un decreto en el que se contemplarían los requisitos para optar al reparto de esos MW. La norma aún no ha visto la luz, pero cuando lo haga es de suponer que ayudará a los responsables del departamento a adjudicar con equidad y sentido común esos MW generados con renovables. La generación eléctrica en régimen especial -donde se sitúan las renovables- es, en este momento, un apetitoso pastel. El último decreto ministerial mantiene las primas a estas energías, mejorando las cuantías que perciben las plantas termosolares y las de solar fotovoltaica instaladas en tejados. No es raro, por tanto, que todas las compañías y promotores que tenga en cartera algún proyecto de estas características estén tomando posiciones: el pastel es jugoso, pero limitado. Esta semana, Iberdrola Renovables invitaba a los medios de comunicación aragoneses a conocer la planta termosolar que está construyendo en Puertollano (Ciudad Real) porque es 'prima hermana' de la que quieren instalar en Teruel. La compañía eléctrica aspira a que su proyecto termosolar sea el primero (o esté entre los primeros) de los que se instalen en la comunidad. Es muy legítimo, pero al menos hay otros tres promotores que pretenden lo mismo. Todas estas iniciativas han trascendido públicamente en los últimos meses y están en diferentes fases de tramitación: Molinos del Ebro se plantea una planta termosolar de 50 MW en Perdiguera (Zaragoza); NEO Energía quiere construir otra de idéntica potencia en Quinto de Ebro (Zaragoza) y la Sociedad de Energías Renovables La Estiva planea otra para Lanaja (Huesca). Esto sin tener en cuenta otros proyectos de termosolar que se hayan podido llevar con más 'discreción' y descontando las iniciativas en parques eólicos. Industria va a tener que hilar fino: nunca 1.400 MW dieron para tanto.
Fuente: Heraldo de Aragón
Blanca Sancho Eguiluz 2ºC I.E.S Miguel Catalán
"Vamos a tratar de desarrollar tantas energías renovables como nos permita el Gobierno de Aragón", aseguraba esta semana Víctor Rodríguez, director general de Iberdrola Renovables refiriéndose a los proyectos que la compañía eléctrica tiene para la comunidad aragonesa. Una afirmación que a buen seguro, suscribirían todos los promotores que en en este momento planean alguna iniciativa de eólica o solar en Aragón. Y para muestra un botón: cuando el Departamento aragonés de Industria anunció el acuerdo alcanzado con Red Eléctrica de España (REE) mediante el cual se permitía a la comunidad ampliar en 1.400 megavatios (MW) las posibilidades de evacuación de energías renovables (fundamentalmente eólica, cuya potencia instalada actualmente ronda los 1.700 MW), Endesa reconoció públicamente que ellos aspiraban a ser los adjudicatarios de 600 ó 700 MW, casi la mitad del total. En privado, y con cierta sorna, otra empresa especializada en energías renovables dijo a este periódico que ellos aspiraban a 'quedarse' con la otra mitad. Obviamente, una cosa son los deseos y otra bien diferente la realidad que resulte. Por ello, y seguramente para tratar de racionalizar y ordenar con eficiencia la maraña de solicitudes presentadas por todo tipo de empresas (unas serias, otras, meramente especulativas) que el Departamento aragonés de Industria temía a corto y medio plazo, el consejero Arturo Aliaga avanzó que se publicaría un decreto en el que se contemplarían los requisitos para optar al reparto de esos MW. La norma aún no ha visto la luz, pero cuando lo haga es de suponer que ayudará a los responsables del departamento a adjudicar con equidad y sentido común esos MW generados con renovables. La generación eléctrica en régimen especial -donde se sitúan las renovables- es, en este momento, un apetitoso pastel. El último decreto ministerial mantiene las primas a estas energías, mejorando las cuantías que perciben las plantas termosolares y las de solar fotovoltaica instaladas en tejados. No es raro, por tanto, que todas las compañías y promotores que tenga en cartera algún proyecto de estas características estén tomando posiciones: el pastel es jugoso, pero limitado. Esta semana, Iberdrola Renovables invitaba a los medios de comunicación aragoneses a conocer la planta termosolar que está construyendo en Puertollano (Ciudad Real) porque es 'prima hermana' de la que quieren instalar en Teruel. La compañía eléctrica aspira a que su proyecto termosolar sea el primero (o esté entre los primeros) de los que se instalen en la comunidad. Es muy legítimo, pero al menos hay otros tres promotores que pretenden lo mismo. Todas estas iniciativas han trascendido públicamente en los últimos meses y están en diferentes fases de tramitación: Molinos del Ebro se plantea una planta termosolar de 50 MW en Perdiguera (Zaragoza); NEO Energía quiere construir otra de idéntica potencia en Quinto de Ebro (Zaragoza) y la Sociedad de Energías Renovables La Estiva planea otra para Lanaja (Huesca). Esto sin tener en cuenta otros proyectos de termosolar que se hayan podido llevar con más 'discreción' y descontando las iniciativas en parques eólicos. Industria va a tener que hilar fino: nunca 1.400 MW dieron para tanto.
Fuente: Heraldo de Aragón
Blanca Sancho Eguiluz 2ºC I.E.S Miguel Catalán
jueves, 4 de diciembre de 2008
Paso a paso, energía
En relación con el artículo anterior, hemos buscado información sobre nuevas formas de producir energía de una manera “limpia” llevando únicamente a cabo las tareas diarias, es decir, vivir nuestro día a día.
Una muy interesante es la obtención de energía a partir de nuestro propio movimiento, del simple caminar. El estudio ha sido realizado por investigadores ingleses que comprobaron que un solo paso permitiría mantener durante un segundo dos bombillas de 60W, así que si eso lo multiplicamos por la afluencia de zonas como cines, mercados, he incluso salas de baile, el resultado podría ser increíble. Se podrían plantear dos formas, una es la experimentada por el ejército estadounidense en el que se implantan unos microchips en las botas de los soldados que van almacenando energía; el otro consistiría en suelos-dinamo, siendo estos los que podrían aplicarse en discotecas (como ya se está estudiando), estaciones de tren (como la Estación Victoria en Londres), mercados, etc.
En cuanto a otros sistemas con los que se están investigando son: obtención de energía a partir de la voz para uso en teléfonos móviles, puertas giratorias que acaban generando electricidad, sistemas que se sitúan en la rodilla para aprovechar la energía motriz y uno de los más curiosos, la Estación Central de Estocolmo, que aprovecha el calor humano de los 25.000 transeúntes que circulan por ella cada día para poder mantener el sistema de calefacción de un edificio contiguo.
La imaginación no tiene límites y como hemos podido comprobar, el progreso está al alcance de nuestra mano.
Fuentes: www.ison21.es/2008/06/10/y-los-peatones-produciran-energia-electrica
www.ison21.es/2008/12/04/produciendo-electricidad-con-la-voz
www.ison21.es/2008/01/08/estacion-central-de-estocolmo-bienvenido-a-matrix
Natalia Rasal y Andrea Redrado, Instituto Miguel Catalán
Una muy interesante es la obtención de energía a partir de nuestro propio movimiento, del simple caminar. El estudio ha sido realizado por investigadores ingleses que comprobaron que un solo paso permitiría mantener durante un segundo dos bombillas de 60W, así que si eso lo multiplicamos por la afluencia de zonas como cines, mercados, he incluso salas de baile, el resultado podría ser increíble. Se podrían plantear dos formas, una es la experimentada por el ejército estadounidense en el que se implantan unos microchips en las botas de los soldados que van almacenando energía; el otro consistiría en suelos-dinamo, siendo estos los que podrían aplicarse en discotecas (como ya se está estudiando), estaciones de tren (como la Estación Victoria en Londres), mercados, etc.
En cuanto a otros sistemas con los que se están investigando son: obtención de energía a partir de la voz para uso en teléfonos móviles, puertas giratorias que acaban generando electricidad, sistemas que se sitúan en la rodilla para aprovechar la energía motriz y uno de los más curiosos, la Estación Central de Estocolmo, que aprovecha el calor humano de los 25.000 transeúntes que circulan por ella cada día para poder mantener el sistema de calefacción de un edificio contiguo.
La imaginación no tiene límites y como hemos podido comprobar, el progreso está al alcance de nuestra mano.
Fuentes: www.ison21.es/2008/06/10/y-los-peatones-produciran-energia-electrica
www.ison21.es/2008/12/04/produciendo-electricidad-con-la-voz
www.ison21.es/2008/01/08/estacion-central-de-estocolmo-bienvenido-a-matrix
Natalia Rasal y Andrea Redrado, Instituto Miguel Catalán
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